Run flat indicator перевод

Сегодня, после вчерашней смены резины произошел нюансик.

Трогаюсь. Со стороны правого заднего колеса произошел глухой хлопок.
Такой какой происходит в монтажной, когда прокачивают шину и она расширяется на диске.
Вышел, провел визуальный осмотр, все в порядке.
Видимо шина не до конца расширилась.
На ближайшей заправке проверил давление. Все ОК — 2,2.

После на табло появились следующие сообщения (на фото).
— Падение давления в шинах
— Проверьте давление и перезапустите датчик Run Flat.
Все выполнил.

Вопрос вот в чем.
Что это за функция и что это за датчик?
Я думал, что Run Flat — это дополнительный обод в диске, для движения при спущенной шине.

Диски и шины у меня давно стоят не родные.
Как же он видит давление в шинах? И где датчик?

Контрольно-сигнальная лампа RPA и центральный информационный дисплей

Для индикатора повреждения шин (RPA) в комбинации приборов предусмотрены следующие индикаторы:

— контрольно-сигнальная лампа RPA

— символ на ЖК-дисплее

На рисунке показана контрольно-сигнальная лампа RPA на автомобилях E83.

Неисправности индикатора отображаются следующим образом:

— с помощью контрольно-сигнальной лампы RPA

Контрольно-сигнальная лампа RPA загорается:

красным светом в сочетании со звуковым сигналом:

падение давления более 30 % Б 10 %.

Существует угроза безопасности движения.

Отказ индикатора RPA.

— Индикация с помощью символа на ЖК-дисплее (желтый или красный)

— Сообщение системы автоматической диагностики на центральном информационном дисплее (CID) с указаниями.

При отказе индикатора RPA возможны, например, следующие сообщения системы автоматической диагностики:

Stop carefully. (Остановитесь в безопасном месте.)

See Owner’s Handbook for wheel-changing instructions. (Замените колесо, см. руководство по эксплуатации.)

Run-flat tyres (Шины, допускающие движение в аварийном режиме) (RSC): Possible to continue at max. speed of 50 mph (80 km/h) for a limited distance, see Owner’s Handbook (Возможно дальнейшее движение на небольшое расстояние при макс. скорости 80 км/ч, см. Руководство по эксплуатации).

Have the tyres checked by the nearest BMW Service. (Обратитесь на ближайшую СТОА BMW для проверки шин.)

Run Flat Indicator failure. (Отказ индикатора повреждения шин.) Tyre punctures can not be identified. (Повреждения шин не распознаются)

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Это сбрасывается кнопками на руле.

понятно, но как? где достатать инструкцию или ссылку? спасибо.

Если шаришь по немецки :

AFAIR geht das so:
Gehe in das Hauptmenü Gesamtlaufstrecke/KM-Zähler
Blätter nun zum Untermenü Reifendruckkontrolle
Drücke den Reset Knopf und starte die Reifendruckkontrolle neu, indem Du mit (+) auf neu starten gehst

Habe das gerade gemacht, da ich von Winter auf Sommerreifen gewechselt habe

Если машина после 2007 года, там есть и русский, а так и анлийский и французкий.
Просто человек не хочет включать голову.

AFAIR geht das so:
Gehe in das Hauptmenü Gesamtlaufstrecke/KM-Zähler
Blätter nun zum Untermenü Reifendruckkontrolle
Drücke den Reset Knopf und starte die Reifendruckkontrolle neu, indem Du mit (+) auf neu starten gehst
Перевод:
Делаем так:
Находим главное меню:общий пробег авто/ дневной пробег
Листаем меню до: контроль колес
Нажимаем кнопку"rezet" и стартуем контроль колес заново
с нажатием на "+" стартуем заново контроль колес.

А-класс (C/W169) Система наблюдения за давлением в шинах (RDVW)

Ввод системы в эксплуатацию

Отрегулировать давление в колесах. Затем выбрать в меню управления дисплея комбинации приборов под рубрикой "Reifendrucküberwachung"
(система слежение за давлением в шинах) пункт "Neuaktivierung"(новая активация). При этом все ранее запомненные данные стираются и при
дальнейшей езде определяются и запоминаются новые корректные данные. При этом в течение процесса обучения в первые минуты поездки
отслеживания давления в шинах не происходит.

Примечания и границы системы

Новая система предупреждает водителя при значительной потери давления (примерно 30-50% от давления в холодных шинах) в одном из колес
и позволяет ему своевременно отреагировать на это.
Принципиально необходимо то, что при подобного рода системах регулярная проверка давления в шинах
требуется и далее (см. инструкцию по эксплуатации).
По сравнению с системой RDK, устанавливаемой на S и E-классах, которая измеряет давление в шинах и поэтому регулярная проверка
давления с такой системой не требуется, система слежения за давлением в шинах не может гарантировать распознавание натурального
падения давления, например, из-за диффузии (примерно 0,07 бар в месяц). Поэтому с такой системой регулярная проверка давления в шинах
необходима.